我公司位于紧固件基地，是建厂较早的紧固件企业，西邻京广线、东临京深高速、地理位置优越、交通便利。拥有技术骨干30余人，在编员工60余名。拥有激光切割机、角钢、冲床、钻床、数控切割机、油压压力机、锯床、二保焊机、剪板机、折弯机、各种机械设备40余台。
        我公司主营产品应用范围：高铁、电力、矿山、煤矿、建筑、机加工等行业。
        产品包括：墩吊围栏、空心墩检查梯、、爬梯、高铁人行道钢横梁、防落梁挡块、抗震挡块、预

埋T钢、声屏障立柱、接触网钢板、遮板栏杆预埋件、墩头螺栓、、螺母、U型螺栓，公司表面处理可做：多元合金共渗+钝化+封闭、复合防腐层、热镀锌（热浸锌）.
        我们将以、产品、服务，满腔的热情，真诚期待与新老客户携手合作、共创辉煌！ 本公司拥有专业技术人才，凭借雄厚的技术力量，高科技设备，销售网络和执着的信念，经过几年的努力***，公司秉着："不求更大，只求更好，合格，合理，合作"以及“创新,务实,沟通,诚信”之经营理念,与客户双赢,发挥自身的专业优势和实力,同时,我们愿意与海内外各界人士携手并进,共同发展！

 

需使用 M12 及以上膨胀螺栓的安装点位;施工吊围栏、墩身吊篮、墩顶吊篮人员在安全交底中的其它位点。b．重要受力点膨胀螺栓的选点、钻孔、收紧、掌板制作安装等各项工序操作，施工班组长都必须吊围栏、墩身吊篮检测，符合要求才能吊围栏、墩身吊篮下一道工序。
高铁及其铁轨钢构件的技术创新和快速发展推动了高铁走向世界并改变世界。然而,高铁在使用过程中因长期暴露在自然环境中,其铁轨上的零部件易受到不同程度的腐蚀,进而缩短了高铁的使用寿命,埋下了安全隐患。因此,高铁铁轨所用的零部件必须具备较强的防腐性能。介绍了金属防腐技术的种类及特点,阐述了高铁金属构件防腐工艺的发展现状,并着重介绍了多元合金共渗技术原理、工艺以及技术瓶颈。
焊接好后清除焊渣检查，焊缝表面不得有裂纹、 焊瘤等缺陷; 焊缝不得有表面气孔、 夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷;焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成;钢筋的弯制的末端的弯钩应符合本涵钢筋布置图及规范要求∶
3-1 组织结构图四、主要施工方法及工艺流程 1、工艺流程图3 （2）、施工用电准备。本工程施工用电线路引自制梁场。电线需要架空设置，严禁乱接乱拉电线，设置专门配电柜，设置专人管理。（3）、材料进场。材料进场前必须吊围栏、墩身吊篮检查，严禁不吊围栏、墩身吊篮、墩顶吊篮材料进场。
防落梁挡块一般为防止梁部结构在地震力等特殊荷载作用下的安全性能，在梁与墩之间设置防落梁措施，一般是为了防止梁部在地震力等荷载下发生横向或者纵向的位移。防落梁与垫石之间预留空隙允许偏差为?cm，但是现场由于垫石施工过程中控制不到位，垫石经常有偏位超过允许偏差的情况，此时需根据现场实际偏差情况，加工及更换异形防落梁挡块预埋件(预制埋件)就是预先安装(埋藏)在隐蔽工程内的构件。就是在结构浇筑时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接。以利于外部工程设备基础的安装固定。预埋件大多由金属制造，例如：钢筋或者铸铁，也可用木头，塑料等非金属刚性材料。
吊围栏、墩身吊篮焊接，组装间距和位置均应满足设计及验标要求。组装顺序∶ 支架--钢格栅--栏杆，其中支架间距不得大于 130cm。 5.3 安装的施工工艺1）角钢支架安装。角钢支架构件就位后，应尽快将构件与桥墩中的预埋化学锚栓连接，并确保使其牢固可靠。
施工废水及施工垃圾不得随意排放、丢弃， 施工废水得经过处理池处理后再排放到地点，施工垃圾倒置在地方统一处理。交 1、工程概况1.1 施工目的根据高铁维修段对管高铁桥墩检查设施现状的排查发现，有的桥墩横桥向安装有半围式吊篮，且墩顶均未安装围栏。工作人员在既有的吊篮上无法对支座等桥梁设备吊围栏、墩身吊篮日常检查养护，存在安全隐患。
所有圆弧段两侧未留置预埋件， 需要吊围栏、墩身吊篮、墩顶吊篮膨胀螺栓或锚栓后锚。三标一分部范围内有吊篮 320处。 2、预埋情况（1）、墩台顶帽距地面高度 10m以上或水中墩、道路范围内桥墩两侧已经预埋 U型螺栓 8 个，需要在圆弧段两侧，吊围栏、墩身吊篮、墩顶吊篮膨胀螺栓或锚栓植入 28个。
0.01m 所用粘接剂粘接强度设计值所植筋抗剪切力查表得 Fv
吊围栏、墩身吊篮焊接，组装间距和位置均应满足设计及验标要求。组装顺序∶ 支架--钢格栅--栏杆，其中支架间距不得大于 130cm。 5.3 安装的施工工艺1）角钢支架安装。角钢支架构件就位后，应尽快将构件与桥墩中的预埋化学锚栓连接，并确保使其牢固可靠。